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junio 13, 2019

Volvo Cars y Uber presentan el primer auto de producción autónomo listo para conducir

El futuro de la unidad autónoma está aquí: una combinación de nuestro papel principal en seguridad y Uber en la nueva movilidad. Hoy mostramos el primer auto de producción XC90 autónomo listo para conducir que desarrollamos junto con la firma estadounidense de viajes compartidos.

Nuestro futuro es eléctrico: a mediados de la próxima década, nuestro objetivo es que la mitad de nuestras ventas sean autos totalmente eléctricos. Pero nuestro futuro también es autónomo: para ese momento, también aspiramos a que un tercio de todas las ventas sean autos autónomos. 

Algunos de ellos serán autos que vendemos a clientes habituales, que desean tener la posibilidad de reclinarse en zonas autónomas claramente marcadas, como las autopistas. Otros pueden venderse a compañías de flotas o empresas de transporte que están buscando nuevas formas de movilidad, como la «robotaxis».

Por eso, esta información le interesará al último cliente. Junto con Uber, la compañía líder en transporte de pasajeros de los E.U.A. presentamos hoy el primer automóvil de producción de Volvo capaz de conducir por sí solo. Ese es un hito bastante significativo en la colaboración entre nuestras dos compañías.

Desde que comenzamos a trabajar con Uber a fines de 2016, desarrollamos una serie de prototipos destinados a impulsar el desarrollo autónomo de nuestros automóviles. El automóvil de hoy, un SUV XC90, es el primer automóvil desarrollado con Uber que salió de nuestra fábrica habitual.

En ese sentido, también es una señal de lo que vendrá cuando empecemos a presentar nuestras propias funciones de unidad autónoma. Estos están planeados para la próxima generación de Volvos basados ​​en la arquitectura SPA2, lo que permite el manejo autónomo sin supervisión en áreas claramente designadas.

Las características más importantes de nuestro XC90 autónomo listo para conducir son los sistemas de respaldo. Piense en la dirección y el frenado, pero también en la batería de respaldo. Si cualquiera de los sistemas primarios fallara por alguna razón, los sistemas de respaldo están diseñados para actuar de inmediato y detener el automóvil. 

Por supuesto, el automóvil también contiene (o la capacidad de integrar) numerosos sensores y cámaras para una capacidad de percepción de 360 ​​grados. Incluso tiene boquillas de limpieza especiales en las cámaras para garantizar una buena visibilidad en todo momento.

«Nuestro acuerdo con Uber subraya nuestra ambición de ser el proveedor de elección para las compañías líderes mundiales en transporte de pasajeros»

Håkan Samuelsson
CEO en Volvo Cars

Pronto comenzaremos a entregar los primeros XC90 preparados para unidades autónomas a Uber.

La combinación de estos sistemas con nuestros sistemas de respaldo integrados puede permitirle a Uber ofrecer servicios de viajes compartidos autónomos en algún momento en el futuro. Eso encaja perfectamente con nuestra ambición en esta área, dice nuestro CEO Håkan Samuelsson: «Nuestro acuerdo con Uber subraya nuestra ambición de ser el proveedor de elección para las compañías líderes en el mundo».

Por supuesto, también vemos la unidad autónoma como una forma de aumentar aún más la seguridad, una ambición que Uber comparte con nosotros. 

El hecho de que la seguridad sea tan importante para todo lo que hacemos es la razón principal por la que desean trabajar con nosotros. «Trabajar en estrecho acuerdo con compañías como Volvo es un ingrediente clave para construir de manera efectiva una flota segura, escalable y autónoma», dice Eric Meyhofer, quien está a cargo del departamento de Uber que desarrolla su tecnología de conducción autónoma.